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走访特来电总部:快充桩充不快的原因被我找到了

新车评网   作者: XCP区广(guang)贤 +关注   2021-02-25   评论 (0)

如何判断一位电动车主是(shi)初出(chu)茅庐还是(shi)资深玩(wan)家?看(kan)看(kan)他的手机里面(mian)装了多少个充电APP就知道了。这话虽(sui)然(ran)有些开(kai)玩(wan)笑的成分,但某种程度上也(ye)说(shuo)明了充电桩(zhuang)对于电动车的重(zhong)要性(xing)。

走访特来电总部:快充桩充不快的原因被我找到了

不(bu)过从(cong)我身边听到的(de)声音(yin)来(lai)看,大(da)家对于充电桩的(de)吐(tu)槽还(hai)蛮(man)多的(de),譬(pi)如为啥快充桩充电压根不(bu)快?为啥充电桩群总建在鸟不(bu)拉屎的(de)地方?为啥充电桩建设速度总是跟不(bu)上纯电动车的(de)普及速度呢(ni)?带着这(zhei)些疑(yi)问(wen),我们在拍摄(she)电动之路第二(er)季的(de)青(qing)岛站期间,特意(yi)造(zao)访了位于青(qing)岛崂山的(de)特来(lai)电总部。

说实话,逛完一圈以后还真(zhen)了解到不少关于(yu)特(te)来(lai)电(dian)以及充(chong)电(dian)桩(zhuang)相关的内幕(mu)事儿(er)。下面就给大(da)家(jia)一一分享。

600kW的快充桩也没啥稀奇的

每一位(wei)电(dian)动车(che)主都想自己的(de)车(che)子(zi)像OPPO手机一样,充(chong)电(dian)5分钟通话两小时。然(ran)(ran)而(er)理想很(hen)丰满(man),现实却很(hen)骨(gu)感,至今(jin)电(dian)动车(che)的(de)充(chong)电(dian)速(su)度依然(ran)(ran)无(wu)法跟(gen)燃油(you)车(che)的(de)加油(you)速(su)度相提并(bing)论。要(yao)解(jie)决这(zhei)个痛点,一方面(mian)需(xu)要(yao)锂电(dian)池本身(材质(zhi)、容(rong)量)以(yi)及电(dian)池管理系统(BMS)具备(bei)大电(dian)流(liu)下的(de)充(chong)放承(cheng)受能力,另一方面(mian)则(ze)需(xu)要(yao)高功率的(de)直(zhi)流(liu)快充(chong)桩(zhuang)来(lai)支(zhi)持(chi),两者缺(que)一不可(ke)。

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咱们(men)暂(zan)且抛开锂电(dian)(dian)(dian)池(chi)不谈(tan),光(guang)从充(chong)(chong)电(dian)(dian)(dian)桩来看,其(qi)实特(te)来电(dian)(dian)(dian)已经有着有比(bi)特(te)斯拉V3超充(chong)(chong)更快(kuai)的600kW直流快(kuai)充(chong)(chong)桩。600A充(chong)(chong)电(dian)(dian)(dian)电(dian)(dian)(dian)流、1000V充(chong)(chong)电(dian)(dian)(dian)电(dian)(dian)(dian)压的参数,所谓的充(chong)(chong)电(dian)(dian)(dian)3分钟(zhong)续航100km的说(shuo)法(fa),早就在充(chong)(chong)电(dian)(dian)(dian)桩这块实现(xian)了。

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但很可(ke)惜的(de)(de)是,目前(qian)没有任(ren)何一款纯电(dian)动(dong)车能通过它(ta)来充(chong)(chong)电(dian),因为(wei)它(ta)是基于国(guo)家电(dian)网与日本CHAdeMO协议会联(lian)合制定(ding)的(de)(de) “Chaoji”充(chong)(chong)电(dian)技术所研发的(de)(de),充(chong)(chong)电(dian)接口(kou)与目前(qian)的(de)(de)国(guo)标快(kuai)充(chong)(chong)口(kou)不兼容(rong)。但更小的(de)(de)充(chong)(chong)电(dian)口(kou)、更细更柔软的(de)(de)线缆、液冷散热的(de)(de)桩体都是这种快(kuai)充(chong)(chong)桩的(de)(de)优点(dian)。

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换(huan)言之,站在特来电(dian)(dian)的(de)角度,目(mu)前(qian)(qian)实现快充(chong)(chong)的(de)瓶颈已(yi)经不在充(chong)(chong)电(dian)(dian)桩,而是在锂(li)电(dian)(dian)池(chi)的(de)身上(shang)。因为充(chong)(chong)电(dian)(dian)设备方(fang)面(mian),早在5、6年(nian)前(qian)(qian)已(yi)经有足够的(de)技(ji)术储备,当锂(li)电(dian)(dian)池(chi)的(de)技(ji)术跟(gen)得上(shang)以(yi)后,纯(chun)电(dian)(dian)动的(de)充(chong)(chong)电(dian)(dian)速度还(hai)真(zhen)不会(hui)比加油慢多少(shao)。

明明标称250A电流的直流快充桩,为啥实际连100A都达不到?

估计这是很多电动车主(zhu)最苦恼的问题,所谓标称的250A电流(liu),其实(shi)是源(yuan)自国标GB/T 20234.3-2015的规定值(zhi)。但实(shi)际使用中基本跑不到(dao)这个电流(liu)数值(zhi),原因大多跟车子本身(shen)无关,而归咎于充电桩本身(shen)。

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因为在充电(dian)桩配套(tao)商(shang)的(de)(de)眼中,充电(dian)桩也(ye)跟不同(tong)级(ji)别的(de)(de)车子一样,有(you)(you)不同(tong)的(de)(de)定(ding)位(wei),譬如有(you)(you)的(de)(de)为了(le)紧(jin)急补电(dian)的(de)(de)需求而建,有(you)(you)的(de)(de)专(zhuan)门for网约车用的(de)(de),所以(yi)充电(dian)桩也(ye)有(you)(you)高低配置之分。要是(shi)你用的(de)(de)刚好是(shi)配置比较低,最(zui)高输(shu)出功率只有(you)(you)30kW的(de)(de)桩,那充得慢也(ye)是(shi)正常的(de)(de)。

另一(yi)方(fang)面(mian),这也跟当地的(de)电(dian)(dian)(dian)力配(pei)套有(you)关系。譬如在(zai)热门的(de)商(shang)圈里面(mian),车主的(de)纯电(dian)(dian)(dian)需求(qiu)特别(bie)大(da),但区域电(dian)(dian)(dian)网(wang)的(de)输电(dian)(dian)(dian)量没法满足,充(chong)电(dian)(dian)(dian)桩的(de)功率自然有(you)所(suo)妥(tuo)协。只能让大(da)家都充(chong)得慢一(yi)点(dian),先把基础需求(qiu)解决掉,充(chong)电(dian)(dian)(dian)速(su)度就没法保证了(le)。

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在(zai)特来电的(de)APP里面,直流(liu)快充(chong)(chong)桩(zhuang)的(de)标(biao)称功(gong)率(lv)确实会因应不同的(de)地区有所区别。以(yi)后大家在(zai)找(zhao)充(chong)(chong)电桩(zhuang)时,不妨多留意一下这点细节,尽(jin)量找(zhao)高功(gong)率(lv)的(de)充(chong)(chong)电桩(zhuang)。

工信部说车桩比已经达到3.1:1,为啥找充电桩还是这么难呢?

其(qi)实在充(chong)(chong)电桩(zhuang)(zhuang)的(de)生产和(he)运(yun)营(ying)厂商眼里(li),车桩(zhuang)(zhuang)比(bi)并非首(shou)要追求(qiu)(qiu)的(de)目标。因为(wei)企(qi)业需(xu)要更高(gao)的(de)效益才能更好地活下(xia)去,所(suo)以充(chong)(chong)电桩(zhuang)(zhuang)的(de)建设(she)与需(xu)求(qiu)(qiu)相匹配(pei)才是(shi)他们(men)铺设(she)充(chong)(chong)电桩(zhuang)(zhuang)网(wang)络的(de)方向。

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站在车(che)主、消(xiao)费者(zhe)的角(jiao)度,充(chong)电(dian)桩(zhuang)自然越(yue)多越(yue)好,甚(shen)至(zhi)连珠峰(feng)大(da)(da)本营、阿里大(da)(da)环线都铺(pu)满充(chong)电(dian)桩(zhuang)就最(zui)好了。但对于桩(zhuang)企而言,这(zhei)么做的效益损失(shi)是(shi)很大(da)(da)的,因为这(zhei)些地方(fang)需求少,产生的盈利(li)也少。

那(nei)是(shi)(shi)不是(shi)(shi)人越(yue)多、电动车越(yue)多的(de)(de)地方(fang)就(jiu)得建(jian)(jian)越(yue)多的(de)(de)充电桩(zhuang)(zhuang)呢?也不一定。因(yin)为建(jian)(jian)桩(zhuang)(zhuang)是(shi)(shi)一件需要多方(fang)协调(diao)的(de)(de)配套工程(cheng),里面得涉(she)及(ji)土(tu)地、电力、物管、行政(zheng)审(shen)批(pi)等(deng)情况,压根不是(shi)(shi)你想(xiang)建(jian)(jian)就(jiu)建(jian)(jian)的(de)(de)。用特来(lai)(lai)电自己的(de)(de)话来(lai)(lai)说就(jiu)是(shi)(shi):建(jian)(jian)一个好的(de)(de)充电站,有(you)攻城拔寨的(de)(de)感觉。

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另外,针(zhen)对(dui)这个问题,特来(lai)电正在做充(chong)电桩热力(li)图,通过(guo)现有(you)的(de)桩群使用情况来(lai)进行大数据的(de)挖(wa)掘和分析(xi),预(yu)估不同地区的(de)未来(lai)充(chong)电需(xu)求(qiu),力(li)求(qiu)充(chong)电桩的(de)建(jian)(jian)设快(kuai)于(yu)电动车的(de)充(chong)电需(xu)求(qiu)。但这需(xu)要时间(jian)和过(guo)程,所以短时间(jian)内(nei)还是没法做到电动车跑(pao)到哪,充(chong)电桩就(jiu)建(jian)(jian)到哪的(de)状态。

电动车充电期间自燃,谁的锅?

前段时间刚(gang)好发(fa)生(sheng)了(le)这样一件事(shi):一台Model 3充电(dian)后突(tu)然无法启用,随后特斯拉甩锅国家(jia)电(dian)网,称(cheng)“国家(jia)电(dian)网电(dian)流太大,不排除充电(dian)桩的问题”。幸好国网表示这锅他们(men)不背,否(fou)则(ze)可就冤枉大了(le)。

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实际上,充电(dian)桩本身的工作并(bing)不复杂,引起(qi)自(zi)燃(ran)或(huo)其它故障(zhang)的主(zhu)要原(yuan)因还是(shi)车子(zi)本身。根(gen)据(ju)特来(lai)电(dian)的后台(tai)统计数据(ju)显示(仅指已接入特来(lai)电(dian)充电(dian)数据(ju)平台(tai)的车型,非(fei)所(suo)有纯电(dian)动车),目(mu)前(qian)的自(zi)燃(ran)事故中(zhong),大部分都是(shi)车辆的电(dian)池管理系统(BMS)死(si)机(ji)所(suo)导致的。BMS死(si)机(ji)后便无法监控电(dian)池状(zhuang)态,相当于(yu)电(dian)脑没有安装防火墙软件,病(bing)毒就能轻易入侵(qin)一(yi)样。

而电(dian)动车(che)在(zai)充电(dian)时,电(dian)桩(zhuang)作为与车(che)辆存在(zai)信(xin)息交互(hu)的媒介,确实可(ke)以基于后台的大数据,把一(yi)些(xie)有(you)可(ke)能(neng)发生的自燃事故摁(en)灭(mie)在(zai)苗头状态。目前特(te)来(lai)电(dian)针对电(dian)动车(che)的充电(dian)自燃问(wen)题(ti),主要通过两层安全防护技术来(lai)解决。

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所谓(wei)两(liang)层(ceng)防护(hu),说的(de)就是基于(yu)大(da)数(shu)据(ju)来进行(xing)两(liang)重分析,第一层(ceng)是硬件层(ceng)面的(de),通过充电(dian)(dian)桩(zhuang)的(de)检(jian)测(ce),假(jia)如(ru)电(dian)(dian)池的(de)电(dian)(dian)压、电(dian)(dian)流、温度有(you)(you)异常(chang)时,就能(neng)马上切断(duan)(duan)充电(dian)(dian)。而第二层(ceng)就是通过大(da)数(shu)据(ju)模(mo)型,判(pan)断(duan)(duan)电(dian)(dian)流、电(dian)(dian)压处(chu)于(yu)怎样的(de)状态下会有(you)(you)自(zi)燃(ran)(ran)的(de)风(feng)险(xian),随后大(da)数(shu)据(ju)平台便(bian)能(neng)提前控(kong)制充电(dian)(dian)桩(zhuang)切断(duan)(duan)充电(dian)(dian),有(you)(you)效(xiao)地预防自(zi)燃(ran)(ran)事故。

这里我也建议大(da)家:如果(guo)有条件去(qu)选择(ze)的(de)(de)话(hua),还是尽量去(qu)一些(xie)大(da)品牌的(de)(de)直流快充桩充电吧,起码安全系(xi)数(shu)确实会更高一些(xie),别图电费(fei)便宜几(ji)毛钱去(qu)找那些(xie)小众的(de)(de)充电桩。

充电桩玩模块化,分分钟比大众还溜

电(dian)动(dong)车的(de)技术发展比(bi)起传统燃油车快多(duo)了,那作为配套(tao)设施(shi)的(de)充电(dian)桩,是否存在更新换代节奏跟不(bu)上的(de)问题呢?

如果是那种(zhong)老旧的(de)(de)(de)充(chong)电(dian)桩(zhuang),确(que)实会存在(zai)跟不上的(de)(de)(de)情况(kuang)。假如日(ri)后(hou)电(dian)动(dong)车支(zhi)持高(gao)功率的(de)(de)(de)充(chong)电(dian),那整根桩(zhuang)是需要整体更换的(de)(de)(de),里面的(de)(de)(de)各种(zhong)电(dian)路设施都得(de)搬走。但(dan)特(te)来(lai)电(dian)的(de)(de)(de)母公司特(te)锐德是做变电(dian)、配电(dian)、变压器等设备(bei)起(qi)家的(de)(de)(de),所以这个(ge)问(wen)题早就考(kao)虑(lv)到了。

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举个(ge)例子:特来电(dian)目前铺设的充电(dian)桩(zhuang)大(da)多都是(shi)模(mo)块(kuai)化设计,在(zai)集中(zhong)式的箱式变压器里面有(you)着类似于抽屉的模(mo)块(kuai),一(yi)个(ge)模(mo)块(kuai)15kW。如(ru)果想让这根桩(zhuang)从150kW升级为200kW,要(yao)做(zuo)的只(zhi)是(shi)再增(zeng)加这些模(mo)块(kuai)就(jiu)好(hao)了(le),就(jiu)像插(cha)(cha)拔U盘这么简单。哪怕日后充电(dian)插(cha)(cha)头有(you)变化的话(hua),也只(zhi)是(shi)更(geng)换插(cha)(cha)头就(jiu)好(hao)了(le),箱体直(zhi)接(jie)原地升级,不需要(yao)搬走。

关于未来的技术

除(chu)了上述这(zhei)些着眼(yan)于当下(xia)的(de)(de)问题,特来(lai)(lai)(lai)电(dian)所(suo)做(zuo)的(de)(de)还涉(she)及到未来(lai)(lai)(lai)纯电(dian)动车(che)(che)在(zai)充(chong)电(dian)网络中所(suo)扮(ban)演的(de)(de)储能角色,包(bao)括(kuo)一些使用年限比(bi)较长的(de)(de)电(dian)池退役下(xia)来(lai)(lai)(lai)以后的(de)(de)梯次(ci)利用等等。这(zhei)些已(yi)(yi)经不(bu)是(shi)理(li)论上的(de)(de)技术,而是(shi)已(yi)(yi)经做(zuo)出来(lai)(lai)(lai)了。但目前仍处于起步阶(jie)段,离大规(gui)模应(ying)用并且产(chan)生效益还有比(bi)较长的(de)(de)距离,这(zhei)需要上下(xia)游(you)产(chan)业链,包(bao)括(kuo)锂材料成(cheng)本的(de)(de)下(xia)降、电(dian)池组装、车(che)(che)子的(de)(de)开发(fa)生产(chan)、电(dian)池回(hui)收的(de)(de)联同(tong)升级来(lai)(lai)(lai)完成(cheng)。

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也(ye)就(jiu)(jiu)是说,未(wei)来纯电动车已(yi)经不再局限交通(tong)工具的角(jiao)色,而(er)是接入到整个输电、供(gong)电网络里(li)面(mian),成为(wei)一个个行走的微型“蓄电池”。当然了,这里(li)面(mian)的玩法还有很多(duo),想象的空(kong)间也(ye)很大。我就(jiu)(jiu)用(yong)一句俗套的话来总(zong)结吧:未(wei)来可期。

标 签 特来电   直流快充   纯电动车   自燃  
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